凱恩利機械（xiè）、低價格CNC數控車床（chuáng）、沙河CNC數控車（chē）床 ：

數控車床效力說明

為了提高複雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在（zài）尋求更為高效精密的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解（jiě）決方案。

　加工效率與（yǔ）精度是金屬加工領（lǐng）域追求的永（yǒng）恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技（jì）術的不斷（duàn）發展，傳統的加工（gōng）理念已（yǐ）不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的（de）要（yào）求。在這（zhè）樣的背景下，複合加工技術應運而生。一般來說，複合加（jiā）工是指在一台加工設備上能夠完成不（bú）同工序（xù）或（huò）者不同工藝方法的加工技術的總

稱。目前的複合加工技術（shù）主要表現為2種不同的類型，一種是以（yǐ）能量或運動方式為基礎（chǔ）的不同加工方法的複合（hé）；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝

為主的（de）複合（hé），車銑複合加（jiā）工是近年（nián）來該領域發展為迅（xùn）速的加工方式之一。

目前的航空產（chǎn）品零件突（tū）出表現為多品種小批量、工藝過程複（fù）雜，並且廣泛采（cǎi）用整體薄壁結構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長（zhǎng）、材料切除量大、加

工效率低以（yǐ）及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員（yuán）一直在尋（xún）求更為高效精密的加工（gōng）工（gōng）藝方法。車銑複合加（jiā）工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有（yǒu）效解（jiě）決方案。

CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車（chē）銑複合機∠45斜床（chuáng）身（shēn）高配（pèi）置表

一、 主要技術參數     ※※ 加（jiā）工範圍   ４、 床身上回轉（zhuǎn）直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100 ６、加工外圓長度 ㎜    230   ７、  棒料（liào）直徑 ㎜ Φ55

二、  動力頭的有（yǒu）什麽作用和應用？

5.主軸旋轉由（yóu）電力（lì），進給及控製由壓縮（suō）空氣壓力進行的性能價格比卓越的鑽削裝置，根據加工條（tiáo）件可以從豐富的機種中（zhōng）選擇適（shì）合的（de）型號 。

6. 底座型結構的（de）高（gāo）精度，高剛性鑽削裝置，主軸電動機采用了高性能，高功率的電（diàn）動機，具有從低轉（zhuǎn）速到高轉速廣泛的類型。

鑽孔攻牙主（zhǔ）軸頭屬動力部件，可鑽孔、攻牙作業，也可配裝多軸器，提升效（xiào）率。是精度要求較高之產品加工，量產型產品可配作自動化作業，例如：摩托車零部（bù）件、

汽車零部件等（děng）要求高及量產化的（de）部件。

二、  材料清單

 2、 主軸（zhóu）軸承 日本原裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸（zhóu）承—(根據（jù）產品加工（gōng）要求，可選配）

 3、數控係統 北京KND、台灣寶元（yuán）、新（xīn）代(注:可選日本三菱或發那科)

 4、伺服係統（驅動器+電機）日（rì）本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠絲杆  台（tái）灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直（zhí）線導軌  台灣銀（yín）泰（tài）或上銀P級重負荷直線（xiàn）導軌

 7、X、Z軸（zhóu）軸      日本原裝NSK或德（dé）國FAG精（jīng）密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 8、刀架形式  排刀（dāo）+2位動力頭

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓（yā）站   台灣變量油（yóu）泵、液壓電機（jī）、液壓電磁閥+風冷係（xì）統（tǒng）

 11、 電腦潤滑係統   河穀